V norských plánech pro vozidla poháněná fosilními palivy je v poslední době poněkud zmatek. Koaliční vláda oznámila, že se dohodla na plánu zakazujícím prodej všech vozidel využívajících fosilní paliva.
V zemi však téměř čtvrtina všech aut už jezdí na elektřinu a ne na fosilní paliva.
Norsko má s fosilními palivy jasnou vizi
Norské noviny Dagens Naeringsliv uvedly, že mezi politiky z obou stran politického spektra bylo dosaženo konsensu, který vyvrcholil konkrétní dohodou. Do roku 2025 by mělo být 100 procent norských aut poháněných zelenou energií.
Norsko se připojuje k Nizozemsku a zemím světa, které jsou nejvíce nakloněny jízdním kolům, při navrhování zákazu vozidel poháněných fosilními palivy.
Úplný zákaz se uskuteční v příštím desetiletí a bude se vztahovat na všechna auta s benzinovým a naftovým pohonem. Norsko bude tím pádem pokračovat v cestě stát se jednou z ekologicky nejprogresivnějších zemí v Evropě a ve světě.
I když nové zákony nezakazují stávající benzinová nebo naftová auta, zastavily by prodejce automobilů prodávat je nové. To by následně pomalu zabilo čerpací stanice.
Díky bohatým zásobám se země o budoucnost nebojí
Velmi ambiciózní cíl, který pravděpodobně změní Norsko na světového lídra v prosazování obnovitelné energie. Je to však zvláštní rozhodnutí pro zemi, která je jedním z největších vývozců ropy na světě.
Vděčí za to svým obrovským zásobám ropy a plynu v Severním moři. Proto se velká část norských fondů spoléhá na ropný průmysl země.
Prohlášení však nebyla zpochybněna, protože Norsko není novinkou v podnikání odvážných kroků směrem k zelenější, ekologicky progresivní zemi:
- Čtyři strany, které spolu vládnou systémem poměrného zastoupení, se dohodly i na nové klimatické dani z elektřiny
- Země nedávno potvrdila, že bude první zemí, která se zavázala k nulovému odlesňování
- V Norsku se výroba energie z 99 procent zajišťuje prostřednictvím vodních elektráren
- Norsko se také snaží ztrojnásobit svou kapacitu větrné energie do roku 2020 s novou investicí ve výši 3 miliard dolarů v tomto sektoru schválenou v roce 2013.
Nejednoznačnost tedy spočívá v tom, zda je plán již pravomocně vynucen, což je jednoznačné ne. Ačkoli Demokratická strana a Liberální strana, které podporují vládu v dohodě o důvěře a dodávkách, potvrdily zprávu Dagense Naeringsliva, FRP uvedla, že tento krok se stále zkoumá a popírá, že by byl plán potvrzen.
A přestože DN citoval mluvčího liberálů Ola Elvestuena, který řekl, že „v roce 2025 se bude prodávat pouze vozidla s nulovými emisemi“, tisková zpráva od vládní koaliční strany Konzervativci označila zprávu DN za „zavádějící“.
Dohody nejsou finální, ale nemají k tomu daleko
Elvestuen se pokusil objasnit své prohlášení tím, že se strany dohodly pouze na „stanovení cílových čísel, kolik nízko a nulových emisí“ by mělo být v Norsku do roku 2025, aby bylo dosaženo klimatických cílů.
Ty budou představeny příští rok jako součást národního dopravního plánu. „Nedosáhli jsme dohody o tom, jak dosáhnout cílů,“ řekl.
To znamená, že hlavní politické strany, které se dříve nebyly schopny dohodnout na legislativě, nyní údajně dosáhly obecné dohody, i když to může ještě potřebovat nějaké úpravy, než se dohoda stane zákonem.