Elektrická kola začínají pomalu ale jistě nabírat na popularitě i v našich končinách. Oproti elektrickým koloběžkám nabízejí své výhody, které si mnozí uživatelé pochvalují.
Jedná se například o odnímatelnou baterii nebo sedátko, které na koloběžce v případě jeho přítomnosti není až tak pohodlné. Pro každého je však plusem i minusem něco jiného.
Mimo jiné jde také o větší pneumatiky, v mnoha případech lepší pružení a také fakt, že když se baterie vybije, v pohodě se na něm dá dál jezdit, kdežto o elektrokoloběžce se to říct nedá.
V tomto článku si povíme něco o dvou levných, ale za to vcelku kvalitních a výkonných elektrokolech, které určitě stojí za zmínku. Konkrétně se jedná o FIIDO D2S a D4S.
U obou modelů jde o značku, resp. výrobce FIIDO, který působí na trhu od roku 2016. Vznikl jako startup, kdežto za svůj čas stihl vydat mnoho skvělých modelů jízdních kol za ještě lepší ceny.
FIIDO D2S a D4S nabízejí spoustu muziky za málo peněz
Modely D2S a D4S, o kterých si v článku povíme, by se daly zařadit do kategorie městská kola. Samozřejmě, že zvládnou i nějaký ten terén, ale primárně do něj nejsou určeny.
První model D2S nabízí motor o výkonu 250 W, který je schopen vyvinout maximální rychlost 25 km/h. Maximální rychlost rozhodně netrhá žádné rekordy, ale při jízdě bylo kolo vcelku svižné, ať už se jednalo o rovinu nebo kopce. Když už jsme u kopců, kolo by mělo zvládnout stoupání v úhlu až 25 stupňů.
Přítomna je také 7,8 Ah baterie, která nabízí dojezd cca 50 kilometrů v závislosti na způsobu používání. Faktory, které dělají dojezd variabilní je například váha jezdce, terén či rychlost, respektive režim kola. Kolo lze nabít pomocí přibalené nabíječky z 0 % na 100 % kapacity již za 5 hodin.
Na samotných řídítkách se nachází velmi jednoduchý ovládací panel, který zobrazuje stav baterie a aktuální režim. Dostupné jsou 3 stupně rychlosti, respektive výkonu, přičemž jsou označeny jako L (Low), M (Medium) a H (High). Akcelerace kola se ovládá praktickým otočným mechanismem na pravé straně řídítek.
Výškově nastavitelná řídítka spolu s výškově nastavitelným sedadlem jsou samozřejmostí. Podle potřeby jezdce lze nastavit také 6-stupňovou přehazovačku Shimano. Na předním kole bohužel žádné převody nenajdeme, což je trošku škoda.
Kolo je vyrobeno z odolného a pevného hliníku. Díky tomu je nosnost kola až 120 kg, ale zvládne i více. Kvalitu konstrukce cítit už na první dotek. Co je u tohoto modelu trošku na škodu, jsou jen 16“ pneumatiky.
Plusem naopak je, že zde najdeme kotoučové brzdy a to na obou kolech. Potěší i vestavěné přední LED světlo, které je plně nastavitelné a má také docela slušný dosah. Vzadu je pak přítomna odrazka, která je součástí balení.
FIIDO D2S dominuje zejména ve své kompaktnosti
FIIDO D2S je dostupný v bílém a šedém barevném provedení. Mimo jiné je plně skládatelný, což znamená, že jeho rozměry jsou velmi kompaktní. Vejde se prakticky kdekoli. Od menšího auta, přes prostor za dveřmi či do malé spíže.
Pokud bys náhodou uvažoval nad jeho koupí, potěšíme tě. Máme na něj slevový kupón, díky čemuž tě vyjde toto kolo jen něco přes 500 eur. Doručován je přímo z polského skladu, díky čemuž je doručení velmi rychlé. Odkaz na koupi spolu s kupónem i cenou najdeš níže.
| ELEKTROKOLO | FIIDO D2S |
|---|---|
| LINK | https://www.banggood.com/custlink/mGmE6IJ4gd |
| CENA | 540 EUR / 13 700 CZK |
| KUPÓN | BGDD98A0 |
Pojďme se nyní vrhnout na kousek vyspělejší model, kterým je FIIDO D4S.
Fiido D4S působí již na první pohled velice kvalitním dojmem. Složit jej lze ve střední části stejně jako model D2S, přičemž sedátko a řídítka jsou také plně nastavitelná.
Dodávané pedály u tohoto modelu bohužel nesložíš. Na druhé straně jejich materiál není plast jako u D2S, ale kov – drapáky, což jednoznačně působí robustnějším dojmem.
20″ pneumatiky při nižší váze je opravdu velkým plusem
Výhodou modelu D4S je velikost kol. D4S totiž disponuje 20“ pneumatikami, které jsou jistě lepší zejména do terénu. FIIDO D2S i D4S mají vyjímatelnou baterii, je však třeba odmontovat 2 šrouby.
Ani jedno z kol nemá žádný oficiální certifikát odolnosti vůči vodě. Výrobce již v manuálu upozorňuje, že kolo není určeno do deště, což je velká škoda. Samozřejmě, že nějakou menší přeháňku zvládne v pohodě, ale liják bych neriskoval.
Model D2S je oproti D4S těžší navzdory menšímu průměru kol (D2S – 19.5 kg / D4S – 18.5 kg). Na papíře o velký rozdíl nejde, ale v rukou ho určitě pocítíš. Každý jeden kilogram dolů oceníš zejména při častém zvedání nebo nakládání kola do auta či schody nahoru.
Brzdy jsou u obou modelů mechanické, tedy lankové – kotoučové. Jejich brzdná dráha je na tom velmi dobře, ať už se jedná o přední či zadní brzdu. Je určitě dobré podotknout, že přední brzda má tendenci být ostřejší, proto bych ji používal jen velmi zřídka, popřípadě ji kousek povolil.
Podpůrný stojan a ovládání plynu jako na motocyklu
FIIDO D2S a D4S jsou vybaveny i praktickým stojanem u zadního kola, ale kromě něj disponují i speciálním obdélníkovým, který se parádně hodí zejména při složeném stavu kola. Tehdy se kolo celou svojí váhou opírá právě o tento stojan a nedochází k poškození spodní konstrukce.
Řídítka obou modelů obsahují prakticky tytéž prvky. Pravá rukojeť je opět vybavena otočným akcelerátorem, který aktivuje motor v zadním kole. Hned vedle se nachází ovládání šestistupňové převodovky značky Shimano.
Ta je opravdu základní, přičemž měla občas tendenci neposlouchat. Myšleno je to ve smyslu, že při některých převodech občas řetěz chrčel. Nebylo to však nic strašného a po pár kilometrech se řetěz usadil a fungoval lépe.
Na levé straně řídítek najdeme dvě oddělená tlačítka pro ovládání předního světla a aktivaci klaksonu. Ten je mimochodem velmi hlasitý a jeho zvukový projev je pro chodce možná až na menší srdeční infarkt.
Určitě nejde o jemný zvuk zvonku jako například u klasických kol či Xiaomi koloběžky. Výhodou určitě je, že houkačka modelů D2S a D4S na hlučnější ulici určitě nezanikne.
Maximální rychlost přes 40 km/h či dojezd až 80 km
Hned vedle se nachází praktický LCD displej, přes který lze ovládat chod kola. Obsahuje jen dvě malá pogumovaná tlačítka a popravdě řečeno, úplně to stačí.
Podržením horního tlačítka na dvě sekundy se displej aktivuje, dolním se přepíná mezi jednotlivými režimy jízdy. Podržením dolního tlačítka lze přepínat mezi zobrazením celkového nájezdu kilometrů a aktuálním nájezdem.
Motor nabízí výkon 250 W a je napájen 36 V baterií o kapacitě 10.4 Ah. Stejné parametry má i menší D2S model, nicméně ten má pouze 7.8 Ah baterii.
Dojezd se tedy liší o cca 30 km ve prospěch D4S. U D2S to je kolem 50 km, v závislosti na hmotnosti jezdce a způsobu jízdy. U D4S to může být až 80 km. To je už opravdu slušná hodnota.
Co se týče samotných rychlostních režimů, první režim pomáhá při jízdě na kole přibližně do 15 km/h. Nad tuto rychlost už se musíš spoléhat na svou vlastní sílu.
Druhý režim pomáhá do rychlosti 18 km/h a třetí do 23 km/h. Při každém jednom režimu funguje také manuální akcelerace přes pravou rukojeť.
Spuštěním akcelerátoru tě kolo dokáže poměrně svižně na rovince rozjet až na 41 km/h, ale pouze je-li odblokováno. Odblokování rychlosti je určitě první věcí, kterou doporučuji provést.
POSTUP JE NASLEDOVNÝ:
Vypni kolo a otoč akcelerátor na maximum – stále ho měj otočený. Zmáčkni obě brzdy najednou a zároveň podrž zapínací tlačítko pod displejem po dobu přibližně 5 sekund.
Na displeji začne blikat „Error4“. Právě si úspěšně odblokovalo kolo, respektive jeho maximální rychlost. Nyní dokáže kolo vyvinout místo maximální rychlosti 25 km/h až 41 km/h.
Funkci startu z nuly oceníš zejména v kopcích
Kolo nemá funkci tempomatu, což je možná trošku škoda. Akcelerátor je ovšem velmi jemný a je tedy snadné udržet plyn v jedné pozici i delší dobu.
FIIDO D2S a D4S mají příjemnou akceleraci, tedy žádné trhání ze sedadla se nekoná. Také umí oba kola nastartovat z nuly, což je určitě pozitivní vlastnost.
Kola lze bez problémů používat i bez elektromotoru. Tím, že má poměrně úzká kola, neklade při jízdě na kole velký odpor. S vypnutým elektromotorem se kola chovají prakticky stejně jako ta bez elektromotoru. Dojezd je tím pádem neomezený.
Nevýhodou většího modelu D4S je, že nemá žádné odpružení. D2S je pohodlnější minimálně díky přítomnosti zadního vzduchového tlumiče, který sice není nastavitelný, ale je velmi pohodlný již z výroby.
Osvětlení v noci je dostatečné, ale jde jen o nezbytný základ. Jak už jsem zmiňoval u D2S, i zde je přítomna odrazka, kterou lze namontovat pod sedadlo. Zadní světlo součástí balení bohužel není.
K jízdnímu kolu je dodávána 42 V – 2 A nabíječka. Nabíječka je vybavena také diodou, která při nabíjení svítí červeně, později při plném nabití zeleně. Celková doba nabíjení je 7 hodin, což je poměrně mnoho. D2S se nabije za přibližně 5 hodin.
Kvalitní blatníky přímo v balení jsou skvělým bonusem
Mimo jiné najdeme v balení také praktické a kvalitní blatníky, které je nutno nainstalovat. Není to však složitý ani zdlouhavý proces. Zabere to přibližně 15 minut.
V případě modelu D2S jsou blatníky již rovnou nainstalovány na kole, což ušetří uživateli čas, někomu i nervy. K oběma kolům je v balení i praktický tool kit, respektive nějaké imbusové klíče apod.
Pokud bys náhodou uvažoval nad jeho koupí, potěšíme tě. Máme na něj slevový kupón, díky čemuž tě vyjde toto kolo jen na necelých 600 eur. Doručován je přímo z polského skladu, díky čemuž je doručení velmi rychlé. Odkaz na koupi spolu s kupónem i cenou najdeš níže.
| ELEKTROKOLO | FIIDO D4S |
|---|---|
| LINK | https://www.banggood.com/custlink/GG3d49W4aE |
| CENA | 591 EUR / 15 000 CZK |
| KUPÓN | BG70031A |
V případě, že tě jeden z těchto dvou kol zaujal, určitě ho při koupi neváhej zařadit do svého výběru 🙂